Ontvang nu dagelijks onze kooptips!
word abonnee
sluiten ✕
Terug naar discussie overzicht
En zo snel kan het dan gaan , vorige week groeide hier de bomen nog tot in de hemel , en bij de eerste rode dag na een zeer lange reeks groenen , wordt hier collectief elmorto met het zeisje al weer gecreëerd . Maar goed bij een rode dag is dat toegestaan , want dan blijkt het feitelijk ineens te kloppen .
news.metal.com/newscontent/102560989/... Die 18% daling van gisteren blijkt het herstel van een eerdere foutieve prijs(berekening) te zijn geweest (?).It is to be noted that for the fourth quarter of 2023 and the first quarter of 2024, in certain proportions of long-term contracts, pricing was set to be based on the previous quarter’s (Q-1) price for settlement purposes. However, due to an error by our pricing team in adjusting quarterly prices, there was a mistake in the final index calculation. We have now updated the Spodumene Concentrate (CIF China) Index as of January 2nd, 2024.
Chinese elektrische auto sjeest Tesla voorbij. BYD gaat autofabriek in Hongarije bouwen om importtarieven te omzeilen. Dat er aan de lopende band Europese auto's in China worden gemaakt, is geen nieuws. Maar Chinese auto's die in Europa worden geproduceerd is dat wel.BYD, dat beter verkoopt dan Tesla, bouwt een fabriek in Hongarije. Het is het grootste automerk waarvan je nog nooit hebt gehoord. 'BYD staat voor Build Your Dreams, en dat verwoordt precies waar we voor staan: het najagen van grootse dromen', schrijft het merk op zijn site. De producent uit de miljoenenstad Shenzhen is hard op weg om in elk geval zijn eigen dromen te verwezenlijken. BYD heeft in de laatste drie maanden van afgelopen jaar 526.000 volledig elektrische auto's verkocht. Daarmee gaan de Chinezen voor het eerst Tesla voorbij: de Amerikanen verkochten het laatste kwartaal 484.500 auto's. Over het hele jaar genomen is Tesla nog de grootste producent van elektrische personenwagens. ,,Maar gezien de onstuimige groei van BYD wordt het lastig voor Tesla om de positie ook volgend jaar vast te houden'', zegt Rico Luman, transporteconoom bij ING. Symbolisch Doet dat ertoe? ,,Het is natuurlijk vooral symbolisch, maar het benadrukt wel dat de markt volwassen aan het worden is en Tesla niet langer marktleider en het enige grote merk is", zegt Luman. De markt volwassen, dat betekent dat in China, waar meer auto's worden verkocht dan in welk ander land ter wereld, inmiddels één op de vier nieuwe auto's elektrisch is. In Nederland is het zelfs nog iets meer. Niet gek voor een bedrijf dat pas sinds 1999 bestaat en dat aanvankelijk vooral oplaadbare batterijen maakte. De meeste Nederlanders kennen het niet, maar gebruiken het wel. Een vijfde van de mobiele telefoons ter wereld en de helft van de iPads heeft technologie van BYD aan boord. Er werken zo'n 600.000 mensen, van wie zo'n 80.000 ingenieurs. BYD maakt naast laptops, telefoons en personenauto's ook bussen, vrachtwagens en zelfrijdende treinen. 'De enorme schaal van BYD in deze Chinese metropool gaat je voorstellingsvermogen bijna te boven', schreef autojournalist Roland Tameling na een bezoek vorig jaar aan Shenzhen. 'De meeste medewerkers wonen, leven en ontspannen op de campus, waarover zij met een elektronische zweeftrein worden vervoerd.' China is niet alleen de grootste vervuiler ter wereld, maar ook de grootste vergroener. Geconfronteerd met smog in de miljoenensteden heeft president Xi Jinping beloofd dat het land in 2060 niet meer fossiele brandstoffen zal uitstoten dan de natuur aankan. In de EU is dat het doel voor 2050. Auto's die geen CO2 uitstoten zijn daarvoor cruciaal. Het lijkt een Chinees sprookje, maar voor de concurrentie is het een nachtmerrie. Want de Chinezen exporteren hun auto's ook. ,,Wereldwijd worden de markten overspoeld met goedkope Chinese elektrische wagens. De prijs wordt met gigantische staatssubsidies kunstmatig laag gehouden", zei Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, afgelopen september. De EU is daarom een onderzoek begonnen, als sanctie kan de importheffing op Chinese auto's worden verhoogd. Een maatregel om banen te beschermen, maar die consumenten kan treffen: de Chinese auto wordt dan minder betaalbaar. BYD komt nu met zijn tegenzet: het gaat een fabriek openen in Hongarije, zo kondigde het aan. Zoals Tesla en de grote Europese merken hun fabrieken in China hebben. Hongarije is niet alleen het land van Viktor Orban, die warme banden onderhoudt met regimes waartegen de EU zich koeler opstelt. Het is ook een autoland waar BMW, Mercedes, Audi en de grote Koreaanse merken ook fabrieken hebben. ING-analist Luman: ,,Hogere importtarieven kunnen de groei van BYD afremmen, maar dat kan met een eigen productielocatie dus deels ondervangen worden." Hij wijst op iets anders: Al die auto's uit China moeten worden verscheept en de groei van het aantal daarvoor geschikte schepen kan het aanbod niet meer aan. Dealernetwerk BYD is intussen ook bezig een dealernetwerk op te bouwen in Europa, zodat de klant naar de showroom kan. In Nederland werkt het samen met het bekende autobedrijf Louwman. Er zijn nu 'BYD-stores' in Amsterdam, Rotterdam en Eindhoven. Proefrijden kan ook in Groningen en Arnhem. Oké allemaal, maar wat koopt de automobilist ervoor? Nou, de toenemende concurrentie leidt tot lagere prijzen. Tesla heeft afgelopen jaar al drie keer de prijzen naar beneden gebracht en is bezig met de productie van een 'betaalbare middenklasser', die later dit jaar wordt verwacht. BYD heeft al een 'instapmodel': de Dolphin, voor 29.990 euro. Nog steeds een groot bedrag, maar een mens kan altijd dromen. Of wakkerschrikken, van Chinese dominantie.
De stijging van de lithiumprijzen van de laatste tien dagen van 2023 is weer weg: www.grondstofprijs.com/lithium-prijs. Natuurlijk gaan die prijzen weer omhoog als de markt voor elektrische auto's die van auto's op fossiele brandstof weg gaat drukken. Maar wanneer? Werkt niet een van de manieren waarop China BYD indirect subsidieert door het laaghouden van de lithiumprijzen en van andere materialen die de Chinese auto-industrie nodig heeft?
Lithiumprijzen klaar om opnieuw te stijgen. Australië is de grootste producent van lithium, waarbij de stijgende EV-productie een handvol kleine mijnwerkers verandert in miljardenbedrijven.www.wsj.com/finance/commodities-futur...
De lithiumprijzen zullen in 2024 stijgen naarmate de vraag groter is dan het aanbod. Bron: Morningstar. Gegevens per 21 december 2023. Basismaterialen: Omdat de sector ondermaats presteert, zien wij sterke kansen. De vraag naar lithium zal tegen 2030 ruimschoots verdrievoudigen ten opzichte van 2022, grotendeels als gevolg van het feit dat elektrische voertuigen tegen 2030 zullen stijgen tot 40% van de wereldwijde autoverkoop, tegen 10% in 2022. Op de lange termijn beschouwen wij lithium als een van de beste manieren om te investeren in de toenemende adoptie van EV’s, aangezien alle EV-batterijen lithium nodig hebben. Nu de voorraadafbouw eindigt, verwachten we echter dat de prijzen in 2024 zullen stabiliseren en stijgen. Naarmate de verkoop van elektrische voertuigen blijft groeien, voorspellen we dat de vraaggroei zal versnellen, wat ertoe zal leiden dat de prijzen tegen het einde van het jaar zullen stijgen. We voorspellen dat de prijzen tussen 2023 en 2030 gemiddeld $30.000 per ton zullen bedragen.
Gerard M. schreef op 3 januari 2024 12:37 :
[...]
Meh. Weet aardig veel van lithium. En het gaat om de dichtheid die mensen willen. Dit type batterij gaat niet zomaar verslagen worden, gezien Amprius nu al op 500 watt per kilo zit.
...
Als je er aardig wat van weet wees dan nauwkeurig. Algemeen is een vermogensdichtheid van 500W/kg niet erg bijzonder.
Is wel leuk zo'n E.V maar is voor de gewone burger nog niet te betalen. Opladen is nog een mega groot probleem, infrastructuur kan het niet aan. Je mag je wagen al in veel garages niet meer parkeren, V.E.V.'s willen de E.V. er niet meer in hebben. Dus nog even wachten.
Tov piekje dinsdagmorgen is de marktwaarde van AMG bijna 100mln gedaald, per saldo de marktwaarde van Ohio 1 en 2, de rest is op nul gewaardeerd. Zo zie je maar, er wordt nu aan lithium en de rest geen waarde toegekend.
Ruud132 schreef op 4 januari 2024 15:48 :
Is wel leuk zo'n E.V maar is voor de gewone burger nog niet te betalen.
Opladen is nog een mega groot probleem, infrastructuur kan het niet aan.
Je mag je wagen al in veel garages niet meer parkeren, V.E.V.'s willen de E.V. er niet meer in hebben.
Dus nog even wachten.
Je hoeft echt niet in te stappen hoor, maar dagelijks die post.... blijf dan ook weg hier. Voegt niets toe aan dit forum..
Ik heb 6 weken aan de zijkant gekeken naar de berichten en alle mensen met een kritische noot werden aan de kant gezet. Je mocht hier alleen nog maar positief zijn. Het wordt tijd dat dit aandeel wat lucht verliest, het is een mooi aandeel maar veel te hoog geprijsd tegenover de lithium prijzen. BTW heb ik zelf een E.V. en weet goed waar de problemen liggen als je je wagen niet in je eigen garage of tuin kunt parkeren.
Vind het nu wel welletjes. Schreef vorige week al dat technisch gezien de kans groot was dat we terug zouden gaan naar de 21 + . Nu mag de koers wel weer rebounden.
Chiel71 schreef op 4 januari 2024 16:52 :
Vind het nu wel welletjes. Schreef vorige week al dat technisch gezien de kans groot was dat we terug zouden gaan naar de 21 + . Nu mag de koers wel weer rebounden.
Reken er maar niet op. AMG zit in negatieve trend met eerste weerstand op 20.56 en daaronder gaat het luik weer open richting de range 18.00 en 16.65. Zoals al aangegeven blijf ik er nog even af. Niets mis met AMG, maar dan OP TERMIJN. En dat is m.i. NIET NU. Ook blijken de markten wereldwijd wat onzeker, dus maar even rustig aan. Kansen genoeg op komst in 2024. Ga nu geen rendement verspillen aan een daling van AMG. Hou het maar even (voorlopig) op Flow Traders en SBM en wat mijnbedrijven.
8% eraf in 2 dagen . Laten We maar hopen op een snelle terechte overname . Een 28/29 euro is toch redelijk bedrag .
am1993 schreef op 4 januari 2024 17:59 :
[...]
Reken er maar niet op. AMG zit in negatieve trend met eerste weerstand op 20.56 en daaronder gaat het luik weer open richting de range 18.00 en 16.65. Zoals al aangegeven blijf ik er nog even af. Niets mis met AMG, maar dan OP TERMIJN. En dat is m.i. NIET NU. Ook blijken de markten wereldwijd wat onzeker, dus maar even rustig aan. Kansen genoeg op komst in 2024. Ga nu geen rendement verspillen aan een daling van AMG. Hou het maar even (voorlopig) op Flow Traders en SBM en wat mijnbedrijven.
Je dagelijse verhaal is weer gepost.... waarvan akte...
Het is idd wel belangrijk om boven de 20.56 euro te blijven. Denk het wel . Zo ja kan de koers naar 24+ mijnsinziens.
am1993 schreef op 4 januari 2024 17:59 :
[...]
Reken er maar niet op. AMG zit in negatieve trend met eerste weerstand op 20.56 en daaronder gaat het luik weer open richting de range 18.00 en 16.65. Zoals al aangegeven blijf ik er nog even af. Niets mis met AMG, maar dan OP TERMIJN. En dat is m.i. NIET NU. Ook blijken de markten wereldwijd wat onzeker, dus maar even rustig aan. Kansen genoeg op komst in 2024. Ga nu geen rendement verspillen aan een daling van AMG.
Op de laatste zin na , die ik maar heb weg gelaten , imo verstandig gesproken .
Lepre Chaun schreef op 4 januari 2024 18:21 :
8% eraf in 2 dagen .
Laten We maar hopen op een snelle terechte overname .
Een 28/29 euro is toch redelijk bedrag .
Houd moed Lepre , als het eenvoudig was zat ik nu op een eigen tropisch eiland , zou zelfs al tevreden zijn als ik er zelf naar toe zou moeten varen met mijn 100 mtr lang jacht , maar ook daarvoor is mijn budget helaas niet toereikend , 1 troost , liggend op de voorsteven kijken in de lucht is alles hetzelfde en blijft de kans aanwezig dat die overvliegende meeuw je op het hoofd kan schijten . Relativeren is rust vinden in jezelf .
Take a sisi schreef op 4 januari 2024 20:05 :
[...]
Houd moed Lepre , als het eenvoudig was zat ik nu op een eigen tropisch eiland , zou zelfs al tevreden zijn als ik er zelf naar toe zou moeten varen met mijn 100 mtr lang jacht , maar ook daarvoor is mijn budget helaas niet toereikend , 1 troost , liggend op de voorsteven kijken in de lucht is alles hetzelfde en blijft de kans aanwezig dat die overvliegende meeuw je op het hoofd kan schijten .
Relativeren is rust vinden in jezelf .
Ja dank je voor je wijze woorden.
Aantal posts per pagina:
20
50
100
Direct naar Forum
-- Selecteer een forum --
Koffiekamer
Belastingzaken
Beleggingsfondsen
Beursspel
BioPharma
Daytraders
Garantieproducten
Opties
Technische Analyse
Technische Analyse Software
Vastgoed
Warrants
10 van Tak
4Energy Invest
Aalberts
AB InBev
Abionyx Pharma
Ablynx
ABN AMRO
ABO-Group
Acacia Pharma
Accell Group
Accentis
Accsys Technologies
ACCSYS TECHNOLOGIES PLC
Ackermans & van Haaren
ADMA Biologics
Adomos
AdUX
Adyen
Aedifica
Aegon
AFC Ajax
Affimed NV
ageas
Agfa-Gevaert
Ahold
Air France - KLM
AIRBUS
Airspray
Akka Technologies
AkzoNobel
Alfen
Allfunds Group
Allfunds Group
Almunda Professionals (vh Novisource)
Alpha Pro Tech
Alphabet Inc.
Altice
Alumexx ((Voorheen Phelix (voorheen Inverko))
AM
Amarin Corporation
Amerikaanse aandelen
AMG
AMS
Amsterdam Commodities
AMT Holding
Anavex Life Sciences Corp
Antonov
Aperam
Apollo Alternative Assets
Apple
Arcadis
Arcelor Mittal
Archos
Arcona Property Fund
arGEN-X
Aroundtown SA
Arrowhead Research
Ascencio
ASIT biotech
ASMI
ASML
ASR Nederland
ATAI Life Sciences
Atenor Group
Athlon Group
Atrium European Real Estate
Auplata
Avantium
Axsome Therapeutics
Azelis Group
Azerion
B&S Group
Baan
Ballast Nedam
BALTA GROUP N.V.
BAM Groep
Banco de Sabadell
Banimmo A
Barco
Barrick Gold
BASF SE
Basic-Fit
Basilix
Batenburg Beheer
BE Semiconductor
Beaulieulaan
Befimmo
Bekaert
Belgische aandelen
Beluga
Beter Bed
Bever
Binck
Biocartis
Biophytis
Biosynex
Biotalys
Bitcoin en andere cryptocurrencies
bluebird bio
Blydenstijn-Willink
BMW
BNP Paribas S.A.
Boeing Company
Bols (Lucas Bols N.V.)
Bone Therapeutics
Borr Drilling
Boskalis
BP PLC
bpost
Brand Funding
Brederode
Brill
Bristol-Myers Squibb
Brunel
C/Tac
Campine
Canadese aandelen
Care Property Invest
Carmila
Carrefour
Cate, ten
CECONOMY
Celyad
CFD's
CFE
CGG
Chinese aandelen
Cibox Interactive
Citygroup
Claranova
CM.com
Co.Br.Ha.
Coca-Cola European Partners
Cofinimmo
Cognosec
Colruyt
Commerzbank
Compagnie des Alpes
Compagnie du Bois Sauvage
Connect Group
Continental AG
Corbion
Core Labs
Corporate Express
Corus
Crescent (voorheen Option)
Crown van Gelder
Crucell
CTP
Curetis
CV-meter
CVC Capital Partners
Cyber Security 1 AB
Cybergun
D'Ieteren
D.E Master Blenders 1753
Deceuninck
Delta Lloyd
DEME
Deutsche Cannabis
DEUTSCHE POST AG
Dexia
DGB Group
DIA
Diegem Kennedy
Distri-Land Certificate
DNC
Dockwise
DPA Flex Group
Draka Holding
DSC2
DSM
Duitse aandelen
Dutch Star Companies ONE
Duurzaam Beleggen
DVRG
Ease2pay
Ebusco
Eckert-Ziegler
Econocom Group
Econosto
Edelmetalen
Ekopak
Elastic N.V.
Elia
Endemol
Energie
Energiekontor
Engie
Envipco
Erasmus Beursspel
Eriks
Esperite (voorheen Cryo Save)
EUR/USD
Eurobio
Eurocastle
Eurocommercial Properties
Euronav
Euronext
Euronext
Euronext.liffe Optiecompetitie
Europcar Mobility Group
Europlasma
EVC
EVS Broadcast Equipment
Exact
Exmar
Exor
Facebook
Fagron
Fastned
Fingerprint Cards AB
First Solar Inc
FlatexDeGiro
Floridienne
Flow Traders
Fluxys Belgium D
FNG (voorheen DICO International)
Fondsmanager Gezocht
ForFarmers
Fountain
Frans Maas
Franse aandelen
FuelCell Energy
Fugro
Futures
FX, Forex, foreign exchange market, valutamarkt
Galapagos
Gamma
Gaussin
GBL
Gemalto
General Electric
Genfit
Genmab
GeoJunxion
Getronics
Gilead Sciences
Gimv
Global Graphics
Goud
GrandVision
Great Panther Mining
Greenyard
Grolsch
Grondstoffen
Grontmij
Guru
Hagemeyer
HAL
Hamon Groep
Hedge funds: Haaien of helden?
Heijmans
Heineken
Hello Fresh
HES Beheer
Hitt
Holland Colours
Homburg Invest
Home Invest Belgium
Hoop Effektenbank, v.d.
Hunter Douglas
Hydratec Industries (v/h Nyloplast)
HyGear (NPEX effectenbeurs)
HYLORIS
Hypotheken
IBA
ICT Automatisering
Iep Invest (voorheen Punch International)
Ierse aandelen
IEX Group
IEX.nl Sparen
IMCD
Immo Moury
Immobel
Imtech
ING Groep
Innoconcepts
InPost
Insmed Incorporated (INSM)
IntegraGen
Intel
Intertrust
Intervest Offices & Warehouses
Intrasense
InVivo Therapeutics Holdings Corp (NVIV)
Isotis
JDE PEET'S
Jensen-Group
Jetix Europe
Johnson & Johnson
Just Eat Takeaway
Kardan
Kas Bank
KBC Ancora
KBC Groep
Kendrion
Keyware Technologies
Kiadis Pharma
Kinepolis Group
KKO International
Klépierre
KPN
KPNQwest
KUKA AG
La Jolla Pharmaceutical
Lavide Holding (voorheen Qurius)
LBC
LBI International
Leasinvest
Logica
Lotus Bakeries
Macintosh Retail Group
Majorel
Marel
Mastrad
Materialise NV
McGregor
MDxHealth
Mediq
Melexis
Merus Labs International
Merus NV
Microsoft
Miko
Mithra Pharmaceuticals
Montea
Moolen, van der
Mopoli
Morefield Group
Mota-Engil Africa
MotorK
Moury Construct
MTY Holdings (voorheen Alanheri)
Nationale Bank van België
Nationale Nederlanden
NBZ
Nedap
Nedfield
Nedschroef
Nedsense Enterpr
Nel ASA
Neoen SA
Neopost
Neovacs
NEPI Rockcastle
Netflix
New Sources Energy
Neways Electronics
NewTree
NexTech AR Solutions
NIBC
Nieuwe Steen Investments
Nintendo
Nokia
Nokia Oyj
Nokia OYJ
Novacyt
NOVO-NORDISK AS
NPEX
NR21
Numico
Nutreco
Nvidia
NWE Nederlandse AM Hypotheek Bank
NX Filtration
NXP Semiconductors NV
Nyrstar
Nyxoah
Océ
OCI
Octoplus
Oil States International
Onconova Therapeutics
Ontex
Onward Medical
Onxeo SA
OpenTV
OpGen
Opinies - Tilburg Trading Club
Opportunty Investment Management
Orange Belgium
Oranjewoud
Ordina Beheer
Oud ForFarmers
Oxurion (vh ThromboGenics)
P&O Nedlloyd
PAVmed
Payton Planar Magnetics
Perpetuals, Steepeners
Pershing Square Holdings Ltd
Personalized Nursing Services
Pfizer
Pharco
Pharming
Pharnext
Philips
Picanol
Pieris Pharmaceuticals
Plug Power
Politiek
Porceleyne Fles
Portugese aandelen
PostNL
Priority Telecom
Prologis Euro Prop
ProQR Therapeutics
PROSIEBENSAT.1 MEDIA SE
Prosus
Proximus
Qrf
Qualcomm
Quest For Growth
Rabobank Certificaat
Randstad
Range Beleggen
Recticel
Reed Elsevier
Reesink
Refresco Gerber
Reibel
Relief therapeutics
Renewi
Rente en valuta
Resilux
Retail Estates
RoodMicrotec
Roularta Media
Royal Bank Of Scotland
Royal Dutch Shell
RTL Group
RTL Group
S&P 500
Samas Groep
Sapec
SBM Offshore
Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen
Schuitema
Seagull
Sequana Medical
Shurgard
Siemens Gamesa
Sif Holding
Signify
Simac
Sioen Industries
Sipef
Sligro Food Group
SMA Solar technology
Smartphoto Group
Smit Internationale
Snowworld
SNS Fundcoach Beleggingsfondsen Competitie
SNS Reaal
SNS Small & Midcap Competitie
Sofina
Softimat
Solocal Group
Solvac
Solvay
Sopheon
Spadel
Sparen voor later
Spectra7 Microsystems
Spotify
Spyker N.V.
Stellantis
Stellantis
Stern
Stork
Sucraf A en B
Sunrun
Super de Boer
SVK (Scheerders van Kerchove)
Syensqo
Systeem Trading
Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC)
Technicolor
Tele Atlas
Telegraaf Media
Telenet Groep Holding
Tencent Holdings Ltd
Tesla Motors Inc.
Tessenderlo Group
Tetragon Financial Group
Teva Pharmaceutical Industries
Texaf
Theon International
TherapeuticsMD
Thunderbird Resorts
TIE
Tigenix
Tikkurila
TINC
TITAN CEMENT INTERNATIONAL
TKH Group
TMC
TNT Express
TomTom
Transocean
Trigano
Tubize
Turbo's
Twilio
UCB
Umicore
Unibail-Rodamco
Unifiedpost
Unilever
Unilever
uniQure
Unit 4 Agresso
Univar
Universal Music Group
USG People
Vallourec
Value8
Value8 Cum Pref
Van de Velde
Van Lanschot
Vastned
Vastned Retail Belgium
Vedior
VendexKBB
VEON
Vermogensbeheer
Versatel
VESTAS WIND SYSTEMS
VGP
Via Net.Works
Viohalco
Vivendi
Vivoryon Therapeutics
VNU
VolkerWessels
Volkswagen
Volta Finance
Vonovia
Vopak
Warehouses
Wave Life Sciences Ltd
Wavin
WDP
Wegener
Weibo Corp
Wereldhave
Wereldhave Belgium
Wessanen
What's Cooking
Wolters Kluwer
X-FAB
Xebec
Xeikon
Xior
Yatra Capital Limited
Zalando
Zenitel
Zénobe Gramme
Ziggo
Zilver - Silver World Spot (USD)